濟南卷煙廠創新開展紙滑托盤聯運

2020-08-25作者:孫淑霞

8月14日,山東中煙工業有限責任公司濟南卷煙廠成品庫內,一組組垛煙在裹膜設備上完成裹膜后,由推拉器叉車夾取紙滑托盤,依次裝入運輸車……由原來的人工裹膜變為自動裹膜,不但減少了用工,還提升了工作效率,濟南卷煙廠紙滑托盤聯運項目在降本增效上再“進”一步。

對于濟南卷煙廠來說,紙滑托盤聯運模式不是“首創”。在項目實施和推廣過程中,他們與商業企業攜手,不斷結合實際情況進行技術攻關、改善創新,解決了諸多“水土不服”的問題。

濟南卷煙廠物流管理處處長張秀麗介紹,對于卷煙工業企業來說,實施紙滑托盤聯運要先進行內部改造,這包括信息系統、成品物流系統、設備設施的改造和物料采購等工作。在這個過程中,他們遇到了不少問題。

例如,紙滑托盤和木托盤芯片信息容易混讀;同城聯運輸送站臺RFID讀寫成功率不高;由于車輛標準不統一、初期叉車操作工操作不熟練,裝車效率不高,等等。為了解決這些問題,他們動了不少腦筋。

在廠里的同城聯運輸送站臺,卷包車間電氣維修工劉輝讓記者觀察輸送軌道有什么特別之處。只見兩條白色的尼龍輥混在一排金屬輥中格外顯眼。他介紹說,這兩條尼龍輥是改造后的,用它們代替金屬輥,出庫軌道改造投入最少、速度最快,并可有效減少金屬干擾,大大提高了RFID的讀寫成功率。類似這樣的改善創新還有很多——

為了便于出入庫管理,他們在WMS系統增加了紙滑托盤屬性標識,以有效區分木托盤是否帶紙滑托盤;

為了避免與木托盤芯片信息的混讀,他們增加紙滑托芯片注冊功能,既確保了垛煙信息的準確性,還可通過系統精確統計紙滑托盤的使用次數;

為了避免未寫入信息的垛煙流入商業環節,他們對輸送站臺RFID讀寫故障報警系統進行了改造,修改讀寫器、掃描頭及出庫系統參數配置,調整報警模式;

為了提高裝車效率,他們針對初期叉車操作工操作不熟練、車輛標準不統一的情況,實施車輛裝載定置化管理,根據車輛情況在車廂內設置垛煙定置線,保證垛煙間距標準;

……

“用好這張紙滑托盤,大有文章可做。”計劃調度處成品庫庫管員劉倩說著,取過一張紙滑托盤來讓記者仔細觀察,“我們的紙滑托盤是雙翼邊的,這是我們在項目推廣過程中根據實際情況進行的調整。”

物流車輛車型不一,成為項目推廣過程中遇到的難題之一。為了提高裝載效率,濟南卷煙廠與各商業企業密切配合,對現有車型、垛型、裝載率進行了系統測算分析,根據產品垛型、結合車輛實際狀況,將紙滑托盤由單翼邊改為雙翼邊,通過“粗細組合、橫橫裝運、橫豎組合”等不同的裝運模式,來提高車輛裝載率。

例如,“泰山”(紅將軍)雙層垛高為2.84米,“泰山”(白將軍)雙層垛高為2.92米,受一些車型車廂高度限制,只能進行單層裝運。如果將其單層分別與單層高度為1.25米的“泰山”(心悅)進行“粗細組合”后,則雙層垛高分別為2.67米和2.71米,能有效解決高度問題,提高裝載率。而紙滑托盤尺寸為長1.2米、寬1米,如車廂寬度2.45米則橫排受限,通過“橫豎組合”進行裝車,單層可裝26垛(橫放14垛,豎放12垛),再輔以“粗細組合”的形式,可裝運兩層,裝載量可達1248件,裝載率為83.2%,裝載量基本滿足運輸要求。

除此之外,在項目推廣過程中,他們還實現了散件組盤功能,將多規格、小數量的件煙組垛,既便于運輸,也便于商業企業實現垛煙掃碼入庫;實現了24/20件組垛出入庫轉換功能,具備了粗支20件、細支24件同時組垛入庫的技術能力,既能提高不同車型的裝載率,也可有效減少庫容損失。

從2019年1月濟南煙草成立工商協同推進項目組,到當年4月1日實現濟南同城紙滑托盤聯運,濟南卷煙廠在山東中煙的部署和商業企業協同下,積極推動紙滑托盤聯運推廣工作。目前,濟南卷煙廠已實現省內外7個地市的紙滑托盤聯運,其中濟南、臨沂實現了紙滑托盤聯運的常態化。

工商攜手開展紙滑托盤聯運,與傳統木托盤運輸比較,裝載率和裝運效率大幅提高,成品卷煙運輸、裝卸過程中的破損率明顯降低,提高了成品卷煙的運輸質量。

以濟南同城為例,裝載率和裝載量與原來木托盤運輸方式比,分別提高了56%和166%;紙滑托盤聯運可以有效減少木托盤在流轉過程中的資金占用,減少管理與回收費用。

與此同時,工商雙方以紙滑托為作業單元,實現整托盤掃碼出入庫,裝卸效率可從384件/小時/人提高到512件/小時/人。與件煙裝卸相比,可減少裝卸用工人數,同時降低了工人勞動強度,減少了件煙搬運導致的損壞情況和重復碼垛、重復搬運的無效勞動,可謂益處多多。

來源:山東中煙
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